「有TPASS後，直接打六折，而且還可以搭台中捷運與U-bike」
「台鐵、捷運、公車與U-bike，是否能得到應有的補助與經費」
「足夠經費→非公共運輸收入＋增加班次→更多人搭乘→收入更多」
便宜大碗
身為超過十年的鐵路通勤族，對於TPASS的便宜又大碗，超有感的。之前的通勤費用，一個月就要1520元了，即使買台鐵月票三個月，一個月也需1275元，自從有TPASS後，直接打六折，而且還可以搭台中捷運與U-bike。
影響產業
受到TPASS影響的台鐵、捷運、公車與U-bike，是否能得到應有的補助與經費，否則持續地硬體成本（汰換列車、檢修火車、公車或腳踏車…等），以及居高不下的營運與人事成本，久了一定會造成營運上的危機，變成沒有公共運輸可以搭乘，這絕對不是TPASS推廣的用意。
永續經營
經費來源與永續經營是必需思考的問題。執行TPASS的目的是，鼓勵更多人搭乘公共運輸，但要去思考經費來源，因為沒有排富條款或條件限制，所以補助費用會非常高，那是不是要從非公共運輸的稅收來當做經費來源，如：停車費、燃料稅…等，如此除了有經費來源，還可以鼓勵更多人搭乘公共運輸；有了永續經營的經費，若再加將公共運輸的班次頻率提升，不用10分鐘就一班，可以可以增加更多人搭乘，正向循環。
足夠經費→非公共運輸收入＋增加班次→更多人搭乘→收入更多→足夠經費→…
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